河北最大的火车站竟然不是石家庄站-欧洲杯线上买球

笔者今天本想写写石家庄站，标题都想好了，但写出来一看，不对啊，就只好顺标题写写雄安站吧！

【笔者十年建筑生涯，从事高铁站设计工作三年，计划出个高铁站相关合集，来奇案共赏，感兴趣的朋友们，点个关注】

雄安这么大的站（站房15万平方米），像ccdi这样的私企设计院，肯定是中不了标的。不是没有那个设计水平，而是因为……你懂的。由于没有参与这个站的投标，就没有其他参赛作品的资料了，只在网上找到一个可能参与的方案，如下图。

未中标方案

这个方案看起来非常高大，比站台雨棚高出一个站的高度，总高度接近30米。明显是经验不足，这种超大车站比拼的基本上是鸟瞰图，很少在立面上做文章的。据说这个车站参与投标的有十家单位，并且有多家设计院做为联合体来参与，实际上参与的设计单位应该在二三十家。这个方案用一个词来形容，就是高大雄壮，做为雄安站，还挺适合的。不过这种上大下小的造型，在功能上有明显缺陷，所以不可能中标。

中标方案实景照片

看下中标方案，这个解读可能看得不太明显，这么看有点平淡，那再换个角度看看。

中标方案实景照片

官方给的设计概念是“青莲滴露”，意思说这像个水滴，像白洋淀荷花上面的露珠。好吧，这个说法总比南京北站的卫生巾强吧，牵强得竟然找不到什么破绽。不过我怎么看都不像水滴，哪有这么扁平的水滴，不更像个篦子吗？哈哈！

中标方案实景照片

这么对比起来，是不是有那味儿了？

高粱杆篦子

好了，不说玩笑了。设计成圆形的高铁站也非常多，这也算不上奇葩。其实这个站的主要功能是在高桥之下的，主要候车室都在地面一层。上面的圆形盖子，其实和地面轻轨的盖子没多大区别，说白了就是个巨型雨棚。而圆盖子中间拱起来的部分，是上跨候车室，就像传统北京西站那样的候车室。所以，它是个线正上 线正下同时跨线式的站房。

中标方案实景照片

线下候车厅——这个候车厅看上去灰不溜秋的，老百姓可能看不出什么好，但这柱子可是非常高级的。雄安站是中国国内首个大面积使用清水混凝土直接浇筑的铁路站房。站房由192根清水混凝土“开花柱”承托，这种清水混凝土柱现在很流行，在清河地铁站也有用到。其实在早京张线上的站台雨棚柱，就用到过。这就是建筑师都喜欢的风格，耐脏耐磕碰，又省了一道装饰。然而这种工艺，对于我们的施工技术还是有很大考验的，有的清混是二次加工才那么平整的。

线下候车厅

不知道有人注意这个牌匾没？

牌匾

自从京张线弄了站名牌匾，好多站都在跟风。这个小小的牌匾，还是清华大学设计的。用了4千克鸭蛋壳，非常具有后现代艺术，反正咱普通老百姓是看不懂的。

吐槽了那么多，大草帽，开花柱，鸭蛋匾……当然也不是一无是处。站名就设计得非常好，没有像传统车站一样放在头顶，而是放在了立面上，这个做法应该全国推广。

站名

好了，车站就先吐槽到这儿。希望有一天，我能从家乡，坐上一列不出省就到雄安的高铁。咱也看看，我们的千年大计，建设得怎么样了。万一有一天，我们也能去那儿定居呢？

还是那句老话，喜欢笔者的，点点关注，笔者带你领略大好河山的车站建筑。期待您的下次点击，谢谢！