万万没想到，新能源汽车，竟然成为了压死汽修厂的最后一根稻草！-欧洲杯线上买球

汽车后市场？这个词听起来像是一个充满活力的大市场，但事实上，它现在更像是一个过剩演员的舞台剧，观众席却逐渐空了一半。这不是戏剧，这是现实。

来，讲个笑话：汽车后市场的竞争。这不是开玩笑，确实，这个市场的竞争已经到了“大家挤挤还是能挤下”的地步。

打个比方，想象一下，一个面包房，本来已经有十家在一个小区卖面包了，然后又突然冒出来三十家，结果呢？面包依旧那么多，吃面包的人却没怎么增加。

首先，我们得了解一下背景。截至2022年，中国的汽车保有量已经超过了3亿辆。这个数字听起来很庞大，理论上应该能撑起一个庞大的汽车维修市场。

事实是，过去两年里，汽车维修企业的数量急剧增加了近30万家。这意味着现在大约有90万家修车店在争夺这个大蛋糕。

一开始，这个市场是个“小池塘”，大家或多或少都能分到一杯羹。但现在，这个池塘被越来越多的人跳进来游泳，水都快溢出来了。每家店平均能服务的汽车数量从2020年的430辆下降到了354辆，比起美国的1470辆/店，差距可不是一星半点。

然后，资本的大脚步也踏入了这片混战的土地。你可能听过京东、天猫、途虎养车这些名字。他们不仅有钱，而且背后有强大的技术和市场推广能力。

这些新进入者通过线上线下的整合，提供了一站式服务，从而在市场上迅速占据了一席之地。这对那些小而美的夫妻店来说，无疑是个巨大的打击。

最让人头疼的问题是，新能源汽车的兴起开始重塑整个行业的生态。以前，汽车维修是一个技术活，需要维修师傅有一双“金手指”。但现在，新能源汽车的维修更像是换电池包，技术门槛相对较低，而且大部分时候都需要回到4s店进行。

为什么呢？首先，很多新能源汽车品牌提供了电池、电机、控制系统的终身质保，但前提是你得在授权的服务中心进行维护和修理。即使你的车只是小毛病，也得回“娘家”——也就是4s店去修。这对于那些独立的汽车维修店来说，无疑是雪上加霜。

再来看新能源汽车的结构，相较于传统的燃油车，它们更简单，维护和修理的需求相对较低。这意味着，即使有新能源汽车需要服务，这些服务也不再像过去那样频繁或者复杂。

那么，剩下的市场是什么样的？简单来说，就是一些“边角料”——车身喷漆、轮胎更换、车内装潢等。虽然这些服务仍然有需求，但这显然不足以支撑起90万家汽修店的生计。特别是当像京东、天猫这样的大玩家也开始涉足这些领域时，小店的生存空间越来越小。

在这样的市场环境下，小型汽修店的生存之道在于找到自己的特色服务，或者是能够提供一些大公司无法提供的个性化服务。但长远来看，这个市场的整合和洗牌似乎是不可避免的。

所以，如果你是一位汽车后市场的从业者，可能需要开始思考转型或者是寻找新的增长点。毕竟，当舞台越来越拥挤，而观众却在逐渐减少时，坚持原有的表演方式，可能不再是一个明智的选择。