在中国斩获160架飞机订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！-欧洲杯线上买球

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在全球航空业的棋盘上，每一步棋都牵动着国际市场的敏感神经。近期，“空客”在中国市场的大举收获，不仅彰显了其在航空制造业的领先地位，更预示着全球供应链布局的深远战略。

就在中国签下160架飞机的巨额订单后不久，空客宣布了一项重大决策——在印度设立零部件制造基地。

这一举措，无疑是在全球航空产业链中投下了一颗重磅炸弹，引发了业界的广泛关注与讨论。

空中客车公司，简称“空客”，是一家总部位于法国图卢兹的国际飞机制造和研发公司。创立于1970年12月，最初由法国、德国、英国、西班牙四国的航空工业公司联合组建。

在20世纪的大部分时间里，美国的航空工业，特别是波音公司、麦道公司和洛克希德公司，在全球民航市场占据着绝对的主导地位。

这些公司不仅在技术创新、飞机设计和制造能力方面领先全球，而且在市场拓展和客户服务方面也建立了无可匹敌的网络。

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尤其是1916年成立的波音公司，自成立以来，就迅速成长为全球航空制造业的领军企业，其产品线覆盖了从窄体到宽体、从短途到洲际飞行的各类飞机。

20世纪60年代，波音推出的707和727系列飞机，奠定了其在窄体和宽体飞机市场的领导地位。随后，747“巨无霸”飞机的推出，更是确立了波音在超大型飞机领域的霸主地位，引领了全球民航业进入喷气式飞机时代。

麦道公司和洛克希德公司也在各自的领域内展现出强大的竞争力。麦道公司的dc-9和md-80系列，以及洛克希德的l-1011“三星”飞机，都是20世纪70年代至80年代全球民航市场上的热门机型。

这两家公司最终在20世纪末，分别被波音和洛克希德马丁公司收购，这也促使美国航空工业成为一个门阀式的集团。

这样的“美国航空工业集团”抢走了很多订单，迫使欧洲的飞机制造商们很难拿到订单，收入日趋微薄。而这些美国公司又技术先进，使欧洲制造商难以超越，导致他们在技术方面犹如攀岩，愈要往高的爬，就愈要耗费更多力气。

而且为了不落后于美国制造，欧洲飞机厂商又需花大价钱，去研发新技术和新产品，却不一定即刻见效，就如同种树般，要耐心地等待无数个春去秋来。

另外顾客在购买飞机时，更信任美国的大品牌，这也让欧洲的制造商更难吸引新客户。

又由于美国精明的外交手段，使得世界各国都倾向于与美国进行贸易合作，这也让欧洲的飞机制造商在国际上更难拓展业务。

面对美国航空巨头的全球市场主导地位，欧洲国家意识到只有通过跨国合作，才能在技术、成本和市场覆盖方面与之抗衡。

于是在1970年，法国、德国、英国和西班牙的航空工业公司联合组建了空中客车公司。

空中客车公司成立后，迅速推出了a300宽体双发飞机，这是世界上第一款双发宽体飞机，直接挑战了波音747、麦道dc-10等三发宽体飞机的市场地位。

随后，空客又推出了窄体的a320系列，以及宽体的a330和a340系列，逐渐在各个市场细分领域与波音展开竞争。

21世纪初，空客推出的a380超大型客机和a350 xwb宽体飞机，更是将竞争推向了高潮，欧洲航空工业在全球市场上迎来了重新的崛起。

而且近年来，波音737 max系列飞机，屡遭安全危机。比如2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 max 8型客机，在起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难，以及2019年3月10日，埃塞俄比亚航空的一架波音737 max 8型客机，在起飞后不久也发生坠毁，导致机上157人全部遇难。

这两起空难，引发了全球对波音737 max系列飞机安全性的广泛质疑，并导致全球多个国家和地区停飞该机型，空客公司也就此“趁虚而入”，抢占了大部分市场份额。

根据最新的数据，空客在2023年获得了超过2000架飞机订单，而波音则为1200架，这使得空客连续5年成为全球商用航空领域的“领头羊”。

在中美贸易风云变幻的漫漫长夜中，空客公司意外地迎来了销售业绩的飞跃。

贸易战的硝烟弥漫，中国以决绝的姿态对美货筑起了25%的高关税壁垒，特别是针对特定重量的飞机。

这一规定使得美国航空制造业的雄鹰似乎遭遇了逆风，不得不盘旋于市场的边缘，寻找新的航线。

而空客早已在时代的浪尖上洞察先机。自上世纪90年代初，它便以鹰隼般的目光，锁定了中国这片即将腾飞的广袤市场。

1994年，随着空中客车中国公司的正式成立，并初步进军民航领域，空客在中国航空版图上，插下了坚实的旗帜，更与中国航空业编织了紧密的命运共同体。

2023年4月6日，中国航空业迎来了双喜临门。中国航空器材集团有限公司与空客携手，豪迈签下了160架飞机的巨单。

这是我国对空客a320系列及a350-900宽体机型的信赖票。这份协议总价值约200亿美元，约占空客年销售额的50%。

与此同时，在渤海之滨的天津，一座新的航空梦工厂正拔地而起。

在中法两国领导人的见证下，空客携手天津保税区投资有限公司，与中国航空工业集团有限公司，共同绘制了一幅航空制造业的新蓝图。

那里将诞生空客在中国的第二条生产线，专为a320与a321系列飞机量身打造。占地面积广阔，建筑气势恢宏，这座总装厂房不仅是钢铁与混凝土的杰作，更是中欧合作、共筑航空梦的坚实基石。

随着总装厂房基础施工的顺利完成，地上主体结构正紧锣密鼓地推进，预计2025年，这里将迎来首批国产组装的空客飞机下线。

中国与空客的战略合作，犹如一股强劲的东风，不仅为中国航空制造业带来了前所未有的发展机遇，也深刻影响了空客的全球业务版图。

此次合作，不仅直接促进了中国航空制造业订单激增，产业链的全面激活，以天津生产线为核心，催生了航空零部件、材料供应、技术研发等产业的繁荣集群，显著增强了中国航空业在全球舞台上的竞争力。

同时，这一合作还促进了大量就业机会的涌现，为经济增长与社会稳定注入了强大动力，并作为中欧合作的典范，深化了中国与国际航空界的交流与合作，提升了中国航空业的国际地位。

对于空客而言，中国市场的深度耕耘，不仅标志着其在亚洲，特别是中国市场影响力的显著提升，还为其全球生产布局的优化提供了关键支撑。

与中国航空业的紧密合作，激发了双方在技术创新与研发领域的无限可能，共同推动了航空科技的进步与产业升级，为空客在全球市场的持续领先奠定了坚实基础。

最终，这一合作成就了空客品牌在中国，乃至全球的广泛认可与高度赞誉，为其未来发展开辟了更加广阔的市场空间与美好前景。

在取得中国市场的重大突破后，空客并未止步于此，而是迅速将战略目光转向了另一个新兴市场——印度。

印度的航空制造业正处于一个复杂且充满活力的成长期，其市场潜力巨大，预计未来二十年，将吸引约2,550亿美元的投资，以满足对约1,800架新飞机的需求。

这一强劲势头已使印度跃升为全球第三大国内航空市场，并有望跻身整体市场前三甲。

但在技术与研发层面，印度虽取得一定进展，却与国际先进水平尚有差距，正致力于提升自主创新能力并推进多项研发项目，如“光辉”战斗机的成功。

所以印度积极拥抱国际航空巨头，渴望通过签署合作协议、设立工程中心和制造工厂，引进先进技术与管理经验。

2023年，空客正式宣布将在印度建立飞机零件制造基地。

空客在印度建立基地的宏伟规划涵盖了从c-295运输机及h125直升机总装线的设立，到与印度企业合作生产飞机部件，再到员工招聘与培训、供应链构建及产能提升等多个层面。

这一决策不仅是空客全球战略布局的重要一环，更是对印度航空制造业、亚洲经济乃至全球航空制造业格局的深刻重塑。

它为亚洲经济一体化、市场竞争与合作及经济增长注入新动力，还优化了空客的全球产能布局与供应链整合，增强了其在印度及全球市场的竞争力。

但该决策也为中国航空制造业带来了一定影响：加剧了中国航空制造业的亚洲市场竞争，要求中国企业在技术创新和产品质量上持续精进。

比如c919国产大飞机项目，面对空客在印度增强的制造能力，以及全球航空制造业日益激烈的竞争态势，c919团队肩负着前所未有的使命与挑战，必须加速在关键技术领域的突破与创新，以巩固并扩大其在国际航空市场的份额。

首先，c919得有个好“心脏”——发动机。我国的研发团队正和国外的专家一起，想办法让发动机更省油，同时噪音小、排放少。

其次，c919还用了很多高科技材料来造飞机，这些材料又轻又结实，能让飞机更轻、更耐用，在节省成本方面也做到极大进步。

除了这些，c919还在飞机的电子设备、控制系统、起落架等方面下了大功夫，让飞机更智能、更安全。他们整合了国内外的优秀资源，跟全世界的航空专家一起合作，目的为使c919成为真正的“国际明星”。

空客在全球航空业展现强劲竞争力，中国市场订单与印度制造基地布局，彰显其战略眼光。经济一体化加剧航空制造竞争，空客跨国合作优化供应链，促进多国产业繁荣。

对中国航空业而言，空客印度布局既是挑战也是机遇，中国制造的飞机需加强技术质量，面对激烈的亚洲市场竞争。

展望未来，空客将引领行业潮流，各国航空业在竞合中共谋繁荣，迎接航空新纪元。

参考资料：

印度航空航天 百度百科

中美贸易争端 百度百科

空中客车公司 百度百科

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