在中国斩获160架飞机订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！-欧洲杯线上买球

近日，中国获得空客公司160架飞机订单的消息传遍了海内外，这个消息和以往的商业合作消息相比有更深的含义。

这不仅代表了中国和空客常年合作的深厚商业友谊，也表明了中国航空制造业再次被世界顶端航空公司空客所认可。

但同时，空客也将此次飞机所需基础零件的生产制造的合作眼光放在了未来市场广阔的印度。

将目光放在同样人口数量众多的印度，想必空客又有了容纳扩大新市场和新合作者的想法。

1985年那个午后，中国引进了世界航空公司空客的第一架飞机，在受到市场好评后，中空开始了数年的互利共赢之路。

从1985年到2024年，中国已经和空客合作发展了近四十年，这无论对中国还是空客来说，都是十分受益的好事。

空客一直都是个愿意放眼全局改变市场合作对象和发展战略的大格局企业，它自然也是看到了中国未来可期的市场先机。

所以在世界各国都极力抵触和当时刚刚改革开放不久的中国谈商业合作时，空客率先发现了中国庞大市场需求的商机。

而中国也的确没有辜负空客的信任和支持，几十年如一日的中国迅速发展，成为了客机市场需求世界上数一数二的国家。

而空客曾经的孤注一掷也直接为后来的自己带来了巨大收益，单车变摩托，摩托变跑车，空客见识了中国的成长。

中国发展之路方兴未艾，空客2008年更是直接在中国天津建立了自己的首条总装线，彻底在中国站稳了脚跟。

四十年的合作互利，让中国和空客的商业友谊十分深厚，空客也在一步步中认识到了中国市场的强大所在。

稳定的国家，和谐的社会，安居乐业的人民，迅速发展的科技，一往无前的经济，这都成了中国市场需求大的创造条件。

空客曾经的选择是正确的，现在的中空发展也早就苦尽甘来尽享利益果实，空客对中国伙伴的信任度也持续升高。

这不，就在这几年动荡不安世界混乱的时刻，空客也丝毫没有减弱和中国的合作，最近中国更是斩获了160架飞机订单。

一百多架的订单对中国来说可能只是利益礼物，但对空客来说才是锦上添花般的制造良机。

中国现在的航空业，那是世界上无人不知无人不晓的领先者的存在，空客选择中国制造，也是在给自己的商品把关。

自从飞机现身于世，无数的飞机质量问题导致空难事故的案例数不胜数，波音飞机的多次问题就已经敲响了航空业警钟。

想要商业版图更大，企业发展更稳定，就必须保证自己家的飞机质量不被人怀疑或打压。

这时候就又得将目光放在中国这个新区崛起但中国制造从不出错的基建狂魔身上了。

无论是芯片，日用品，电子产品，还是建筑和交通，中国制造已经在世界各国各行各业展露了自己质量好品质优的头角。

而在中国航空领域，我国更是数十年如一日的砸钱砸人砸政策，直接将航空制造业发展到了世界领先队列。

中国制造已经成了世界人民都热衷购买的优质商品，航空制造业的成就更是明珠璀璨眼花缭乱。

曾经谁都不相信只有自己看准的种子开花结果了，还花团锦簇直接超越世界多国，空客实在是乐得合不拢嘴。

那么空客一直都将中国视为重要的零件制造合作商，为什么这次却宣布要将零件生产制造的合作交予印度来做呢？

我们先来看印度的国家发展和市场形势，论人口数量，印度丝毫不逊色于中国，也是世界上数一数二的人口大国。

有人的地方自然就会有商机，印度人口基数那么大，一旦经济稳步发展，那未来印度人的市场需求就会越来越多。

况且印度和中国一样，国土面积大，地域跨度广，现在的落后交通肯定不能满足未来人民的生活需求。

那么空客就在印度土地上有了很大的商机，虽然现在还有文化差异和环境因素等一些列影响，但这不影响空客的涉入。

空客也是看到了印度逐步发展的未来客机机遇，所以就开始着手准备在印度开展自己的商业活动。

印度的市场潜力是可以和中国相媲美的，一旦经济发展稳定人民交通需求变大，空客这次高瞻远瞩的行动将收获颇丰。

但空客此次将战略眼光放到印度，零件生产制造也选择印度，会不会对中国和空客的几十年合作造成一定影响呢？

从目前空客将零件生产制造放在印度的行动来看，前者放眼各国的大格局商业活动并不会给中国带来太大影响。

也许空客此次行为会让中国和空客在生产制造的生意合作上会减少一些订单量，但这不会影响中空长期合作的稳定。

中国毕竟和空客合作了近四十年，早就成为了空客的重要合作对象，印度新市场的需求也不会影响中国合作的未来。

从空客目前对印度的商业合作来看，这个大公司也是用印度擅长的零件生产制造来进行小试牛刀的测试的。

但中国对飞机超高的市场需求和庞大的人口数量是世界瞩目的，空客想要更多利润就不可能扔掉我国这块经济肥肉。

现在的中国已经成为了空客稳定获益不可或缺的欧洲杯线上买球的合作伙伴，空客也绝不会傻到为了还不确定的印度市场而放弃中国利润。

况且前面提到过，中国的航空生产制造业的水平是世界上都遥遥领先一骑绝尘的，空客自然不会减少和中国的合作。

和新的生意伙伴印度来比，中国在航空制造业方面也是更加得心应手的，论技术，论合作，论质量，我国都不逊色。

也许未来空客在印度站稳脚跟后就会将简单的零件生产制造下移到同为生产大国的印度，这对中国来说也并无坏处。

若是空客将基础制造的零件生意交给印度主导，这也代表中国将更好的深入到高精尖制造飞机的领域中。

这对中国制造业的转型和进步也起了一种变相的推动作用，同时也说明空客真的信任了中国的制造业。

印度又何尝不是曾经的中国，从一个个基础零件建起，在空客的合作之下发愤图强，将本国航空制造业一步步做强做大。

作为世界上数一数二的大企业，空客自然是既要又要的，此次将橄榄枝伸到印度也是想在未来获取更多的利益回报。

但空客也是在对印度浅浅试水的起步阶段，毕竟印度人口众多社会复杂，加之传统文化和宗教信仰，总是要试探进行的。

可以看得出来，空客目前仅仅想要和印度合作在最简单的零件制造方面，这也能说明空客本身也对印度发展在观望态度。

中国和空客的发展不算是革命友谊，也算是互利共赢的老朋友了，空客行动前也是会稳住我国市场的。

而且中空发展和印空合作本就是不矛盾的，空客也本身就是一个商业企业，怎么赚钱扩大合作才是最重要的。

我国也不必因为空客的打算而灰心丧气，中国有庞大的人口数量和优越的市场需求，丝毫不用担心想赚钱的空客会退出。

我国也应该持续提高自己的客机生产制造工艺，技术成就保持领先姿态，就不怕欧洲杯线上买球的合作伙伴的多重发展了。

环球网——空客在印度设全资公司 空客印度宣告成立

财联社——印度马恒达旗下公司将为空客制造和供应金属部件