据此前消息,奇瑞控股集团(以下用“奇瑞控股”表示)旗下的奇瑞汽车计划在今年年内提交a股市场首次公开募股(ipo)申请,公司估值约为1,500亿元,超过了长安汽车目前的总市值,下一目标也许就是追上2000亿的长城汽车。
奇瑞控股现有三大股东分别是:芜湖国资委(持股27.67%)、芜湖瑞创投资股份有限公司(持股25.55%,其中尹同跃个人持股87.52%)、立讯有限公司(持股19.87%)。有消息称,idg资本考虑以70亿元的价格从现有股东手中收购奇瑞控股的股票。
奇瑞控股2023年销售汽车1,881,316辆,其中出口937,148辆,占比近50%;集团年营收首次突破3,000亿元,同比增长超过50%。在奇瑞的销量构成中,“唱主角”的依然是出口业务。如果国内市场销量能快速提升,更利于扩充融资渠道。
比亚迪、赛力斯、长城等在a股上市的中国头部车企,近年来股价屡创新高,反观奇瑞的上市之路则显得异常崎岖。早在2004年,奇瑞便动了上市的念头,但彼时因与上汽集团的股权关系等原因被暂时搁置;2007年尹同跃公开放话,奇瑞将尽快启动上市融资,但不巧又遇到了金融危机,上市计划再度搁浅;后续奇瑞还多次冲击港股和a股,但均以失败告终。
随着公司混改的完成,奇瑞终于步入发展快车道,尹同跃在多个场合流露出奇瑞对于全面向新能源化转型的决心。按规划,未来两年奇瑞将推出24款超能混动和15款高端纯电新车型。与此同时,与华为合作打造的智界品牌,也将不断扩充产品线。
页面更新:2024-03-10
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